来源：21世纪经济报道
旅法艺术家黄含康的“刀”差点在上海浦东机场被拿下——关于这把“刀”究竟该不该出现在浦东机场里，被争论良久。
准确地说，这是把油画布上的刀，艺术家画了一个用西瓜做成的地球仪，一把刀穿过西瓜并固定住它，由此形成新的“地球仪”。西瓜上的每条斑纹类似地理疆界版图，但全球各国都被统一分配成相同纹理。艺术家想要表达的，可能跟武力暗示并没直接关系。
这件作品《新地球仪》与其他43位海归艺术家的作品，1月11日起作为2013第九届上海双年展特别项目“明园·中山公园计划”之《回家的路—上海浦东国际机场特展》，在上海浦东机场的艺术展馆里对公众开放。
之所以拿此说事，是因为让人欣慰的是，这把折射全球语境的“刀”，终于留在了人潮面前——据称浦东机场年旅客吞吐量已突破4000万人次。而机场艺术，作为一个路径式地理位置的窗口，它本质上展现了一个城市的文化开放程度。
从罅缝走向主流
过去，这些不乏批评语境的艺术作品只存在于边缘艺术小圈子，把它们请进机场，在中国并不是件容易的事。
把这些当代艺术请进机场，在中国并不是件容易的事。机场是世界上最大的公共空间之一，在世界各国的大型机场空间里，都有装饰空间的艺术品存在，从法国戴高乐机场到荷兰阿姆斯特丹机场、美国迈阿密机场等等。
展览策展人之一邱志杰对于在机场里举办一个关于《回家》主题的艺术展览，有着自己的见解：“机场，既是一个出发与回归的物理空间，更是精神上不断出发和不断回归的心理空间，在这里探讨海归艺术家的道路和选择，将引来机场使用者的共鸣。”
这44位参展艺术家，大都在国外旅行、生活、学习，他们的作品有的具有强烈的怀乡感，而有的，又具有比较文化上的批评语境。通常，这些所谓的非主流当代艺术品，只能存在于艺术小圈子空间下，譬如画廊、艺术赞助人的收藏空间、远离人群喧嚣的城郊画家村中。但不能否认的是，这些具有极高文化浓缩度和情感的当代艺术，正在从一些边缘空间向主流空间靠近，它可能正在启迪和影响着当下社会群体的文化意识。
旅居澳大利亚的艺术家沈少民，带来的作品是一幅油画式的迷宫，它用江南常见的窗棂装饰描绘着复杂的古希腊神话中克里特迷宫，这种曲折和繁绕的方式，代表了艺术家的心理路程——如何选择一条最短的路走出。
在法国留学的艺术家高洁的作品《一米线》，可能是展览中最契合地理因素的装置作品，那些在机场里常被使用的“一米线”路障——通常是切割地面空间的一个面，人们顺着被它切割的空间，排队，等待。
艺术家剥离了它的物理状态，让它变成软弱、无序的海绵体。“我所探讨的是‘规则’这个概念。规则是在社会中的一种尺度。‘一米线’是一种让大众自行顺从的一种约定。我们并不行走在路障所规定的道路上，而是行走于这些路障本身。”艺术家介绍说。
旅居德国的艺术家刘广云，用另类的表达描述自己的怀乡之情：他在德国Kempen 市的Von Behring街和上海巨峰路之间，建立起自己的情感桥梁，是一摞长长的电线，他准确地说明两者之间的地理距离是11071.9600114143公里。通过把这条真实的道路转化成一条抽象而单纯的线条，才能让他“对时间和距离的确定性产生的怀疑”释然。
事实上，这些海外艺术家不同程度面临着文化身份的问题。在这种身份问题的影响下，在海外创作作为少数族裔如何与主流社会的关注点发生对话，中国元素和中国美学如何运用，中国的社会问题和工作有何关系，都有着与国内艺术家相当不同的处理方式。
“机场美术馆”国外已成风潮
巴黎戴高乐机场、阿姆斯特丹Schiphol机场、丹佛国际机场等欧美诸多国际大型机场都熟谙“机场美术馆”之道，对尚处萌芽状态的中国机场艺术国际化，提供了优秀的借鉴范本。
这也是浦东机场所展现的第二次当代艺术展览，上一次要追溯到2010年上海世博会期间。当时，浦东机场曾举办《归去来兮》大型当代艺术展览，成为国际化大都市上海的第一道文化会客厅的门廊。
不过，机场艺术在中国，还只处于一个萌芽阶段。让旅客在机场接受当地的文化体验，是欧美诸多大型机场的一个普遍做法。
1月15日，巴黎戴高乐机场对外宣布其2E航站楼M厅与法国知名的罗丹博物馆进行合作，将在未来展出法国20世纪著名雕塑家罗丹的作品。而在这一年中，戴高乐机场一年将会有两次不同主题的展览，所有的乘客将会免费观赏到超过50件享誉世界的雕塑，这其中包括罗丹的标志性的作品《吻》和《思想者》等。
而早在2002年起，阿姆斯特丹的Aijks博物馆与阿姆斯特丹Schiphol机场合作开设的艺术中心，将10幅出自荷兰黄金时代艺术大师的画作悬挂在出关通道，从而成为世界上第一座将艺术展览开到机场的博物馆。
在北美，从丹佛国际机场出来，就能看见艺术家路易斯·希门尼斯所创作的巨大雕塑——一座跃起的野马；在多伦多皮尔逊国际机场大厅中，理查德·塞拉的装置“Titled Spheres”就让人眼前一亮；而在旧金山国际机场大厅中，就常年展示着珍妮特用丝网创作的作品“Every Beating Second”。
至于浦东机场展览中的艺术家，他们在亲历了东西方文化差异的不同时期、不同地域之后，对于“全球化”、“多元化”的阐释，会有更为直接与真切的体验。不过在策展人邱志杰看来，更愿意这场艺术展览成为“历史的一张草稿纸”。
无论如何，机场中的这些艺术佳作，让这个超大公共空间因有形对应物的不同，而变得更加生动有趣。它们向我们展示了这个城市想要表现出来的姿态，至少，归家的路，不再是无风景的。
