从陆航的救灾表现看其作战能力--转贴
发起人:不怕  回复数:5   浏览数:2449   最后更新:2008/05/17 01:02:20 by
[楼主] 不怕 2008-05-16 15:15:43
首先,毋庸置疑,在这次汶川地震的救灾工作中,陆航的直升机发挥了关键作用。从第2天的机降联络小组,到后来的向灾区运送药物、食品和水,将灾区的受伤幸存者抢运至后方医院,这3项工作都至关重要。

但令人遗憾的是,这次陆航的表现并不完美,直升机无法及时进入到与外界隔绝的灾区。

这并不是指责陆航将士不用命,灾区复杂的天气、地形这些客观条件过分恶劣,这几天大家通过新闻报道都应该有所了解。但是陆航是否可以表现得更好呢?我想很多人都忽略了另外一个重要因素,那就是陆航直升机的电子设备。从这两天陆航的高强度空运行动可以看出,山区气流复杂并不是最大的制约;缺乏地形跟踪雷达、红外前视设备,才是黑鹰、米171无法克服恶劣天气,第一时间进入重灾区的原因。

通过这次救灾的表现,可以看出陆航的全天候作战能力还是比较有限,而机载电子设备正是提升这方面能力的第一道门槛。而此前,海峡对岸的空骑旅UH-1撞电视塔坠毁的事件,也正是因为天气恶劣、电子设备简陋引致。
都怕
[沙发:1楼] 不怕 2008-05-17 01:02:20
米26 来了,她的运载量是目前全世界最大的,可惜他的雷达系统还是不行,还有吊挂能力不如支努干
直升机和双旋翼螺桨飞机是今后国民经济的很重要很经济的载体。特别是在重大灾害时他的作用不可替代。这次却是在亩种程度上限露出我们营救措施和营救设备的不足。现在深山里面的那些小城镇基本生还希望已经没有了
都怕
[板凳:2楼] 不怕 2008-05-16 15:19:34
都怕
[地板:3楼] 嘎嘎 2008-05-16 15:23:12
直升机的数量也是个问题,,天气好了  看来看去就那么几架直升飞机在飞,, 更缺乏大型运输直升机,
[4楼] 不怕 2008-05-16 15:27:29
[quote]引用第2楼嘎嘎于2008-05-16 23:23发表的  :
直升机的数量也是个问题,,天气好了  看来看去就那么几架直升飞机在飞,,[/quote]
呵呵,观察仔细,不过仔细看还有很多问题,比如4000米高空投送人员竟然不带防风眼睛,身上的装备不具备长时间搜救和生存能力

温总理急切中的命令其实也可以看出来无奈,确实没有多少办法了,那15个特种兵都不知道下去以后该怎么办。下面事先探测好了,是一片水稻田。
都怕
[5楼] 嘎嘎 2008-05-16 16:24:56
转贴一段数据
看看中国直升机技术与装备数量与世界的差距


到现在,

直升机空中加油技术,0。

直升机空中加油加油机,0。

重型直升机技术,0。

特种作战型直升机,0。

四代涡轴,0。

自适应旋翼,0。

三代涡桨,0。

高性能活塞发,0。

双旋翼纵列直升机,0。

全国的民用直升机不到300架,300架,美国几个州都比这个多。

美国的GDP达到1万亿美元 时,民用直升机总数已达8000多架,而在2000年我国GDP超过1万亿 
美元时,民用直升机总数不到美国的1%。若按日本每17.3万人拥有1架民 
用直升机的比例,我国应该拥有7000架民用直升机。按GDP的比例,与俄 
罗斯现有3000架民用直升机相比,我国应拥有8000架以上的民用直升 
机。而现实是,我国民用直升机数量只有印度的25%。

国家应该大力发展民用直升机,,在救灾 应付突发灾难,大的交通事故,大的犯罪活动的控制,,紧急医疗救护 等等,,,事实上民用直升机的门槛并不是很高,,应该放宽民用航空器的航空管制。据说在北京你飞个遥控模型飞机都要向空管申请
返回页首