废品站购得14架报废战斗机
本报讯 (记者刘满元、马骏 通讯员 刘青峰)昨天，有市民报料称，东莞市长安镇一废品站惊现多架被“肢解”的战斗机，吸引了众多市民围观。随后，经记者采访证实，该废品站的确存放有14架被“肢解”的战斗机，这些飞机均是从部队退役报废的，可能是歼-5战斗机或是从前苏联进口的米格-15战斗机。这批战斗机是该废品站老板的一位朋友经过合法手续从一所空军院校购得。该废品站近期将聘请专业拆解人员对这批战斗机进行拆解出售。
被 “肢解”的战机堆在废品站
昨天上午10时40分许，记者接报后辗转半个多小时才找到这家废品回收站。该废品回收站为长安某物资回收有限公司日杂收购站，位于长安镇沙头工业区一变电站旁。随后，记者在该收购站门口外见到约10个被拆解下来的战斗机机翼。
走进收购站，记者看见站内大半个院子均摆放着被拆解的战斗机的机身。记者数了一下，一共摆放有10架，其中有两三架已经被拆解成了两段，其他的较为完好。记者仔细查看发现，这些飞机的机翼、起落架等外部构件均与主体全部分离，机壳内的发动机等重要部件也都被拆下，只剩下一个个金属外壳。但在飞行员的座舱内还保留有很多仪表器材，部分部件外观上看起来仍完好。有些飞机的座舱透明防护罩被损坏，有的仍保存完好。此外，在战斗机的外壳尾部上均可看到飞机编号和空军“八一”标志。记者粗略用小步量了一下，这些战斗机的主体机壳最短的一个约有11米，而最长的机壳超过13米。
或是退役报废的教练战斗机
据一位自称是该废品回收站老板的中年男子黄先生介绍说，目前，他们废品回收站一共存放有14架战斗机，这些战头机是他的一位朋友经过合法的手续从北方的一所部队院校购得，这些战斗机均是退役的、报废的教练战斗机。“购买这些飞机都要有相关部门的批文。前些天，长安镇公安分局民警也闻讯过来查看过。”
为了购得这些战机，他的朋友花费了一年多的时间才办完所有的合法购买手续，并于年前请了多辆大型货车从北方运回。因遇上雪灾，所以运输车辆经10多天才抵达长安。“运回这批战斗机，我的朋友真的花费了不少的人力和物力。因为它们都是军用战斗机，所以不管运输车辆经过每个行政区域，均要经过当地部队检查后方可通行。此外，为了运输这些飞机，朋友还特意让部队的相关人员进行护送。”
近期将请专业人员进行拆解
黄老板告知，他的朋友之所以打算购买这些报废的飞机，主要是看中了飞机上的铝材。这些飞机的铝材比市面上一般的铝材质量更好，所以相信飞机拆解后可以卖到好价钱。“这些战斗机他们现在不可以整机对外出售，只能对其拆解后才可以出售。这是认购之初便有明确的规定。此外，他们也不知道这批战斗机的真正出处。
黄老板还说，他朋友见到这批战斗机时，部队方面已经将战斗机的发动机等重要零部件拆下，并将主体的机翼、起落架等割开。
黄老板告诉记者，飞机的外壳全部为镁铝合金，一架飞机的外壳大约有3~4吨，年前，每吨这样的镁铝可以卖到1万多元，而目前只能卖到8000元。此外，飞机的其他很多部件使用的材质均是较为特殊的，所以他们将要聘请一些拆解技术人员前来，将在近期内对其进行拆解。
歼-5或米格-15？
昨天下午，记者致电一位部队退役的飞行员蒋先生。他告诉记者，通过照片，他现在还不能确定是何种机型。但是现在退役的战机有可能是歼-5战机或是从前苏联进口的米格-15战机。据蒋先生介绍，1956年9月，沈阳飞机厂试制成功中国第一架喷气式歼击机歼-5战机是仿前苏联ΜиГ-17Ф(米格-17F)型，随后获批准批量生产，这是第一代国产的战斗机，目前除少量留作教练机外，大多都已退役。至于是何种机型可能要前往现场察看后才能确定。
本报讯 (记者刘满元、马骏 通讯员 刘青峰)昨天，有市民报料称，东莞市长安镇一废品站惊现多架被“肢解”的战斗机，吸引了众多市民围观。随后，经记者采访证实，该废品站的确存放有14架被“肢解”的战斗机，这些飞机均是从部队退役报废的，可能是歼-5战斗机或是从前苏联进口的米格-15战斗机。这批战斗机是该废品站老板的一位朋友经过合法手续从一所空军院校购得。该废品站近期将聘请专业拆解人员对这批战斗机进行拆解出售。
被 “肢解”的战机堆在废品站
昨天上午10时40分许，记者接报后辗转半个多小时才找到这家废品回收站。该废品回收站为长安某物资回收有限公司日杂收购站，位于长安镇沙头工业区一变电站旁。随后，记者在该收购站门口外见到约10个被拆解下来的战斗机机翼。
走进收购站，记者看见站内大半个院子均摆放着被拆解的战斗机的机身。记者数了一下，一共摆放有10架，其中有两三架已经被拆解成了两段，其他的较为完好。记者仔细查看发现，这些飞机的机翼、起落架等外部构件均与主体全部分离，机壳内的发动机等重要部件也都被拆下，只剩下一个个金属外壳。但在飞行员的座舱内还保留有很多仪表器材，部分部件外观上看起来仍完好。有些飞机的座舱透明防护罩被损坏，有的仍保存完好。此外，在战斗机的外壳尾部上均可看到飞机编号和空军“八一”标志。记者粗略用小步量了一下，这些战斗机的主体机壳最短的一个约有11米，而最长的机壳超过13米。
或是退役报废的教练战斗机
据一位自称是该废品回收站老板的中年男子黄先生介绍说，目前，他们废品回收站一共存放有14架战斗机，这些战头机是他的一位朋友经过合法的手续从北方的一所部队院校购得，这些战斗机均是退役的、报废的教练战斗机。“购买这些飞机都要有相关部门的批文。前些天，长安镇公安分局民警也闻讯过来查看过。”
为了购得这些战机，他的朋友花费了一年多的时间才办完所有的合法购买手续，并于年前请了多辆大型货车从北方运回。因遇上雪灾，所以运输车辆经10多天才抵达长安。“运回这批战斗机，我的朋友真的花费了不少的人力和物力。因为它们都是军用战斗机，所以不管运输车辆经过每个行政区域，均要经过当地部队检查后方可通行。此外，为了运输这些飞机，朋友还特意让部队的相关人员进行护送。”
近期将请专业人员进行拆解
黄老板告知，他的朋友之所以打算购买这些报废的飞机，主要是看中了飞机上的铝材。这些飞机的铝材比市面上一般的铝材质量更好，所以相信飞机拆解后可以卖到好价钱。“这些战斗机他们现在不可以整机对外出售，只能对其拆解后才可以出售。这是认购之初便有明确的规定。此外，他们也不知道这批战斗机的真正出处。
黄老板还说，他朋友见到这批战斗机时，部队方面已经将战斗机的发动机等重要零部件拆下，并将主体的机翼、起落架等割开。
黄老板告诉记者，飞机的外壳全部为镁铝合金，一架飞机的外壳大约有3~4吨，年前，每吨这样的镁铝可以卖到1万多元，而目前只能卖到8000元。此外，飞机的其他很多部件使用的材质均是较为特殊的，所以他们将要聘请一些拆解技术人员前来，将在近期内对其进行拆解。
歼-5或米格-15？
昨天下午，记者致电一位部队退役的飞行员蒋先生。他告诉记者，通过照片，他现在还不能确定是何种机型。但是现在退役的战机有可能是歼-5战机或是从前苏联进口的米格-15战机。据蒋先生介绍，1956年9月，沈阳飞机厂试制成功中国第一架喷气式歼击机歼-5战机是仿前苏联ΜиГ-17Ф(米格-17F)型，随后获批准批量生产，这是第一代国产的战斗机，目前除少量留作教练机外，大多都已退役。至于是何种机型可能要前往现场察看后才能确定。
不错，快下手
