一艘中国货船日前在濒临日本海的俄罗斯纳霍德卡港附近被俄军舰开火击沉。外交部今日证实，2月14日，一中国货船在俄罗斯海参崴附近海域遇险，船上10名中国船员中有3人获救，其余7人失踪。关于“新星”轮遭俄罗斯边防巡逻舰炮击致7名中国船员和1名印尼船员遇难的严正声明
俄罗斯符拉迪沃斯托克海上协调救助中心本月15日曾宣布，俄“海岸”号边防巡逻舰当天救助了一艘在日本海因天气原因遇险的塞拉利昂籍货轮“新星”轮（NEWSTAR），并成功救出8名外籍船员。实际上，俄边防巡逻舰正是此次事故的肇事元凶！吉瑞祥（香港）有限公司在此发表严正声明，公布事实真相，以正视听，并呼吁全世界对俄边防部队公然践踏人权的野蛮行为进行强烈谴责。
一、船舶的权属情况
“新星”轮（NEWSTAR）是由吉瑞祥（香港）船务有限公司以光租的方式，于2006年从浙江通宇公司租赁经营。为了经营方便，将原船名“鑫通宇108”改为“NEWSTAR”（新星），并悬挂塞拉利昂旗，但该船完全属于中国公司的财产。
二、事故经过
该船由我司期租给了某船务公司，在租期内，船舶的运营由期租人决定。2009年1月3日，“新星”轮从泰国曼谷装载4978吨的袋装大米于1月29日到达俄罗斯的那霍德卡港。
在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并毫无理由的把该轮扣留在泊位上却不安排卸货，直至2月11日才安排继续卸货。当晚卸货完毕，俄方代理把该轮安排在那霍德卡港抛锚。
正常情况下，船舶卸完货后，代理应及时办理船舶的离港手续。但是该代理迟迟不为该轮办理离港手续。
经多方努力要求办理清关未果，船长在期租人的同意下，于2月12日晚开航。
2月13日，俄方因“新星”轮没有办理手续擅自离港，派出边防巡逻船追击“新星”轮。俄边防巡逻舰在公海上追上“新星”轮后，用重机枪和火炮不断射击该轮。据获救船员反映，其开火射击的时间长达数小时，将该轮打得遍体鳞伤，并导致该轮船壳多处破损，海水涌进货舱。
俄边防巡逻舰不顾该轮安危，逼迫该轮返回那霍德卡港。该轮在被迫返航途中，船舱进水严重，不断下沉。2月15日凌晨3点06分，船长向期租人报告船舱大量进水，情况十分严重，要求联系代理安排拖轮。之后，所有发给船长的电文均未回复，船舶失去联系。随后，我司接到中国海上搜救中心的电话，向我司核实“新星”轮是否发过SOS求救信号，我司才得知该轮遇难。
三、人员情况
该船共有16名船员，其中，中国船员10名，印度尼西亚船员6名。至2月15日下午，我们从海上搜救中心得知8名船员获救，正在返回港口途中，其余的8名船员失踪，至今下落不明。
四。事件处理
事故发生后，我们立即联系海上搜救中心等相关部门，获得相关信息，各相关部门高度重视，给了船东很多有益的帮助。中国驻哈巴罗夫斯克总领事馆派出领事及时赶到了那霍德卡港，向获救船员提供了无微不至的帮助。同时，我司也向有关部门提出了以下要求，请求给予支持：1、要求俄方全力搜救失踪船员。2、要求俄方保证获救船员的安全和人身自由，并为他们安排衣食住行、提供医疗保障。3、要求俄方全力救助船舶，避免损失扩大。4、要求俄方妥善处理遇难和失踪人员的善后事宜，尽快赔偿损失。5、要求俄方立即调查事故原因，追究肇事者责任，并赔偿我方所有损失等等。
事发当日，我司立即成立应急小组，并已派出小组成员赴俄罗斯处理善后事宜。
五、我司的立场
1、俄罗斯边防部队在公海上对正航行在公海的商船“新星”轮开火，而且长时间持续的使用重机枪和火炮对该轮射击，并胁迫该轮返回俄罗斯港口，造成了船毁人亡的惨剧，包括七名中国船员在内的八名船员不幸失踪，这种骇人听闻的行径严重违反国际法和国际惯例，也是对人权的公然践踏。我司对此表示强烈抗议和谴责！
2、当“新星”轮面临倾覆危险的时候，俄罗斯边防部队显然没有提供及时的救援，由于他们打坏了救生艇操作机构，十六名船员弃船后，只能登上狭小的救生筏，导致一艘救生筏上的八名船员全部失踪。假如在该轮船员被迫弃船的时候，让他们直接登上边防部队的船，就不会导致八名船员遇难。因此，俄边防部队对于八名船员遇难应负全部责任。
3、我们从互联网上看到，俄方媒体的报道中只字未提边防部队朝商船开火的事实，只宣称边防部队的船只救起了八名船员。在这种颠倒黑白的宣传中，肇事者反而被说成了救星！尤为令人愤慨的是，俄边防部队竟然对俄媒体宣称，“新星”轮因载有走私货物而遭到俄有关机关扣押，这种弥天大谎，充分暴露了俄边防部队试图掩盖事实真相、推卸责任。因此，我司请求俄中两国政府组成联合调查组，全面客观的查清事情的经过，并追究肇事者的刑事责任。
4、俄方应当妥善安置获救的中国船员和印度尼西亚船员，保证他们的人身自由和人身安全，并尽快妥善解决对获救船员的赔偿事宜和遣返事宜。
5、俄方应当继续搜救遇难者，尽快办理遇难者家属赴俄处理善后事宜的手续，并尽快解决对遇难者的赔偿事宜。
6、新星”轮原船东是浙江通宇船务有限公司，光船租赁给我司，该轮由国内保险公司承保，完全属于中国公司财产。俄方应迅速追查肇事者和责任方，尽快赔偿我司和各方遭受的全部经济损失。
7、俄方应当立即书面向获救船员和遇难船员家属道歉，并向“新星”轮船东和租船人道歉。
我司再次强烈抗议和谴责俄边防部队违反国际法、践踏人权的恶劣行径，并呼吁俄司法机关严惩凶手。
吉瑞祥船务（香港）有限公司
2009年2月19日
俄媒称"新星"号获救船员主要为印尼人，中国遇险船只6名山东人1名黑龙江人失踪
国人永远不能忘记俄罗斯人是历史上侵略中国国土面积最多的国家，海参崴、萨哈林（库叶岛）、勘察加都曾经是我们的国土。俄罗斯人又强占黑瞎子岛一半的的我国国土。新中国1949年成立在苏联的威胁下外蒙古独立。在俄罗斯光头党无端残害我留学生，手段令人发指。在俄罗斯留学生最怕就是光头党、教师、警察、海关。这样的国家还有什么友好可言！我只能形容无赖国家。作为一个中国人现在我敲打键盘的手还在微微颤动，气愤。真希望国家强硬起来。做到绝对以自己国家利益为重，保护国人在外的生命财产安全！
俄罗斯符拉迪沃斯托克海上协调救助中心本月15日曾宣布，俄“海岸”号边防巡逻舰当天救助了一艘在日本海因天气原因遇险的塞拉利昂籍货轮“新星”轮（NEWSTAR），并成功救出8名外籍船员。实际上，俄边防巡逻舰正是此次事故的肇事元凶！吉瑞祥（香港）有限公司在此发表严正声明，公布事实真相，以正视听，并呼吁全世界对俄边防部队公然践踏人权的野蛮行为进行强烈谴责。
一、船舶的权属情况
“新星”轮（NEWSTAR）是由吉瑞祥（香港）船务有限公司以光租的方式，于2006年从浙江通宇公司租赁经营。为了经营方便，将原船名“鑫通宇108”改为“NEWSTAR”（新星），并悬挂塞拉利昂旗，但该船完全属于中国公司的财产。
二、事故经过
该船由我司期租给了某船务公司，在租期内，船舶的运营由期租人决定。2009年1月3日，“新星”轮从泰国曼谷装载4978吨的袋装大米于1月29日到达俄罗斯的那霍德卡港。
在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并毫无理由的把该轮扣留在泊位上却不安排卸货，直至2月11日才安排继续卸货。当晚卸货完毕，俄方代理把该轮安排在那霍德卡港抛锚。
正常情况下，船舶卸完货后，代理应及时办理船舶的离港手续。但是该代理迟迟不为该轮办理离港手续。
经多方努力要求办理清关未果，船长在期租人的同意下，于2月12日晚开航。
2月13日，俄方因“新星”轮没有办理手续擅自离港，派出边防巡逻船追击“新星”轮。俄边防巡逻舰在公海上追上“新星”轮后，用重机枪和火炮不断射击该轮。据获救船员反映，其开火射击的时间长达数小时，将该轮打得遍体鳞伤，并导致该轮船壳多处破损，海水涌进货舱。
俄边防巡逻舰不顾该轮安危，逼迫该轮返回那霍德卡港。该轮在被迫返航途中，船舱进水严重，不断下沉。2月15日凌晨3点06分，船长向期租人报告船舱大量进水，情况十分严重，要求联系代理安排拖轮。之后，所有发给船长的电文均未回复，船舶失去联系。随后，我司接到中国海上搜救中心的电话，向我司核实“新星”轮是否发过SOS求救信号，我司才得知该轮遇难。
三、人员情况
该船共有16名船员，其中，中国船员10名，印度尼西亚船员6名。至2月15日下午，我们从海上搜救中心得知8名船员获救，正在返回港口途中，其余的8名船员失踪，至今下落不明。
四。事件处理
事故发生后，我们立即联系海上搜救中心等相关部门，获得相关信息，各相关部门高度重视，给了船东很多有益的帮助。中国驻哈巴罗夫斯克总领事馆派出领事及时赶到了那霍德卡港，向获救船员提供了无微不至的帮助。同时，我司也向有关部门提出了以下要求，请求给予支持：1、要求俄方全力搜救失踪船员。2、要求俄方保证获救船员的安全和人身自由，并为他们安排衣食住行、提供医疗保障。3、要求俄方全力救助船舶，避免损失扩大。4、要求俄方妥善处理遇难和失踪人员的善后事宜，尽快赔偿损失。5、要求俄方立即调查事故原因，追究肇事者责任，并赔偿我方所有损失等等。
事发当日，我司立即成立应急小组，并已派出小组成员赴俄罗斯处理善后事宜。
五、我司的立场
1、俄罗斯边防部队在公海上对正航行在公海的商船“新星”轮开火，而且长时间持续的使用重机枪和火炮对该轮射击，并胁迫该轮返回俄罗斯港口，造成了船毁人亡的惨剧，包括七名中国船员在内的八名船员不幸失踪，这种骇人听闻的行径严重违反国际法和国际惯例，也是对人权的公然践踏。我司对此表示强烈抗议和谴责！
2、当“新星”轮面临倾覆危险的时候，俄罗斯边防部队显然没有提供及时的救援，由于他们打坏了救生艇操作机构，十六名船员弃船后，只能登上狭小的救生筏，导致一艘救生筏上的八名船员全部失踪。假如在该轮船员被迫弃船的时候，让他们直接登上边防部队的船，就不会导致八名船员遇难。因此，俄边防部队对于八名船员遇难应负全部责任。
3、我们从互联网上看到，俄方媒体的报道中只字未提边防部队朝商船开火的事实，只宣称边防部队的船只救起了八名船员。在这种颠倒黑白的宣传中，肇事者反而被说成了救星！尤为令人愤慨的是，俄边防部队竟然对俄媒体宣称，“新星”轮因载有走私货物而遭到俄有关机关扣押，这种弥天大谎，充分暴露了俄边防部队试图掩盖事实真相、推卸责任。因此，我司请求俄中两国政府组成联合调查组，全面客观的查清事情的经过，并追究肇事者的刑事责任。
4、俄方应当妥善安置获救的中国船员和印度尼西亚船员，保证他们的人身自由和人身安全，并尽快妥善解决对获救船员的赔偿事宜和遣返事宜。
5、俄方应当继续搜救遇难者，尽快办理遇难者家属赴俄处理善后事宜的手续，并尽快解决对遇难者的赔偿事宜。
6、新星”轮原船东是浙江通宇船务有限公司，光船租赁给我司，该轮由国内保险公司承保，完全属于中国公司财产。俄方应迅速追查肇事者和责任方，尽快赔偿我司和各方遭受的全部经济损失。
7、俄方应当立即书面向获救船员和遇难船员家属道歉，并向“新星”轮船东和租船人道歉。
我司再次强烈抗议和谴责俄边防部队违反国际法、践踏人权的恶劣行径，并呼吁俄司法机关严惩凶手。
吉瑞祥船务（香港）有限公司
2009年2月19日
俄媒称"新星"号获救船员主要为印尼人，中国遇险船只6名山东人1名黑龙江人失踪
国人永远不能忘记俄罗斯人是历史上侵略中国国土面积最多的国家，海参崴、萨哈林（库叶岛）、勘察加都曾经是我们的国土。俄罗斯人又强占黑瞎子岛一半的的我国国土。新中国1949年成立在苏联的威胁下外蒙古独立。在俄罗斯光头党无端残害我留学生，手段令人发指。在俄罗斯留学生最怕就是光头党、教师、警察、海关。这样的国家还有什么友好可言！我只能形容无赖国家。作为一个中国人现在我敲打键盘的手还在微微颤动，气愤。真希望国家强硬起来。做到绝对以自己国家利益为重，保护国人在外的生命财产安全！
俄罗斯巡逻艇击沉的是中国货船吗？
作者：何仁勇
2月15日一艘在濒临日本海的俄罗斯纳霍德卡港附近沉没的货船“新星”号引起了中国民众的关注，因为据悉，船上有10名中国船员，除了3人获救外，其余7人失踪，至今音讯全无。在此真心祝愿那些失踪的中国船员能够安然回来。
第一个疑问。15日发生的事情，18号才见国内媒体报道，并且到现在为止，都是由《环球时报》援引自俄罗斯或者美国媒体的报道。据我所知，新华社、中新社、中央电视台等一众国内媒体大鳄都在俄罗斯设有常驻报道组，面对如此重大的新闻，中国媒体反应如此之迟钝，显示出超业余的水平，悲哀。
其次，国内媒体的相关报道，均声称此船为“中国货船”。那么，真的是中国货船吗？
事实上，被俄边防军击沉的“新星”号货船属于香港某航运公司所有，在塞拉利昂注册。或有人在心里嘀咕：中国货船为什么要在塞拉利昂注册？
这是由于在境外造船、买船有27.3%的关税，在塞拉利昂注册、悬挂塞拉利昂国旗的船可以免税，使塞拉利昂籍具有相当大的吸引力。而且各国商人发现在巴拿马注册船籍时间短、手续简便，在海洋航行中有极大的便利，就形
成了注册塞拉利昂船籍的潮流。
在商言商，中国商人为了利益关系选择在外国注册，无可厚非，但是当“新星”号挂着塞拉利昂国旗游弋在公海上时，你敢说这是中国船只吗？
中国人拥有所有权的船只在外国注册，悬挂外国国旗，远远不是“新星”号一例，中国的中远集团（COSCO）就是世界上挂巴拿马国旗的三大舰队之一。
其实，不管是中国船只也好，是塞拉利昂船只也好，到了别国领域，都应该遵守他国法律。我们再来梳理一下事情发生的经过：
1、“新星”号给俄罗斯滨海区运送了一批大米；
2、卸完货后，收货方拒绝接收该批大米并向法院起诉，同时要求扣押该货船以弥补损失；
3、香港某航运公司给“新星”号船长下命令，要其立即返回。（在民事纠纷未得到解决之前，应该留在事发地等候法院判决，这是常识。）；
4、“新星”号于12日夜间驶离纳霍德卡港。（危险开始了，因为他们并未得到俄方批准，而且是非法穿越俄罗斯边界。）；
5、俄罗斯海军“海岸”号巡逻舰发现“新星”号之后开始了对该船的追踪，并且数次发出警告；
6、“新星”号的船主命令船长不得停船并阻止俄边防人员登船。（我实在想不通，面对一艘全副武装的巡逻舰
，你还有什么选择的余地？）；
7、最终，“海岸”号获令开火，并发射了超过500枚炮弹。
8、“新星”号最终被迫改变航向，并在海面出现6级风浪的情况下随俄巡逻舰返回纳霍德卡港。
9、“新星”号在返航途中却开始不断下沉。在几乎一昼夜的时间里，“海岸”号上的边防官兵一直在注视着缓缓下沉的“新星”号，却并未对外籍船员的呼救做出任何反应。
此事可参照最近发生的一个案例：
《东方早报》报道，2月4日，一辆轿车在上海宝杨码头开往崇明的渡轮上冲入江中，女司机被困车内身亡。事发3天后，事故现场视频现身网上，画面显示轿车漂浮在江面上的1分25秒内，现场并无人下水救援，事发地附近的海事巡逻艇也未实施救援。
视频发布后，有网友因此质疑现场救助不力，导致女司机身亡。对此，海事处表示，根据事发时的情况，现场救援难度较大，如鲁莽靠近会导致坠江轿车加速下沉。由此可见，在这次沉船事件里，是“新星”号本身的违规操作酿成了这场完全可以不发生的悲剧。（完）
视频：俄罗斯军方击沉中国货船
作者：何仁勇
2月15日一艘在濒临日本海的俄罗斯纳霍德卡港附近沉没的货船“新星”号引起了中国民众的关注，因为据悉，船上有10名中国船员，除了3人获救外，其余7人失踪，至今音讯全无。在此真心祝愿那些失踪的中国船员能够安然回来。
第一个疑问。15日发生的事情，18号才见国内媒体报道，并且到现在为止，都是由《环球时报》援引自俄罗斯或者美国媒体的报道。据我所知，新华社、中新社、中央电视台等一众国内媒体大鳄都在俄罗斯设有常驻报道组，面对如此重大的新闻，中国媒体反应如此之迟钝，显示出超业余的水平，悲哀。
其次，国内媒体的相关报道，均声称此船为“中国货船”。那么，真的是中国货船吗？
事实上，被俄边防军击沉的“新星”号货船属于香港某航运公司所有，在塞拉利昂注册。或有人在心里嘀咕：中国货船为什么要在塞拉利昂注册？
这是由于在境外造船、买船有27.3%的关税，在塞拉利昂注册、悬挂塞拉利昂国旗的船可以免税，使塞拉利昂籍具有相当大的吸引力。而且各国商人发现在巴拿马注册船籍时间短、手续简便，在海洋航行中有极大的便利，就形
成了注册塞拉利昂船籍的潮流。
在商言商，中国商人为了利益关系选择在外国注册，无可厚非，但是当“新星”号挂着塞拉利昂国旗游弋在公海上时，你敢说这是中国船只吗？
中国人拥有所有权的船只在外国注册，悬挂外国国旗，远远不是“新星”号一例，中国的中远集团（COSCO）就是世界上挂巴拿马国旗的三大舰队之一。
其实，不管是中国船只也好，是塞拉利昂船只也好，到了别国领域，都应该遵守他国法律。我们再来梳理一下事情发生的经过：
1、“新星”号给俄罗斯滨海区运送了一批大米；
2、卸完货后，收货方拒绝接收该批大米并向法院起诉，同时要求扣押该货船以弥补损失；
3、香港某航运公司给“新星”号船长下命令，要其立即返回。（在民事纠纷未得到解决之前，应该留在事发地等候法院判决，这是常识。）；
4、“新星”号于12日夜间驶离纳霍德卡港。（危险开始了，因为他们并未得到俄方批准，而且是非法穿越俄罗斯边界。）；
5、俄罗斯海军“海岸”号巡逻舰发现“新星”号之后开始了对该船的追踪，并且数次发出警告；
6、“新星”号的船主命令船长不得停船并阻止俄边防人员登船。（我实在想不通，面对一艘全副武装的巡逻舰
，你还有什么选择的余地？）；
7、最终，“海岸”号获令开火，并发射了超过500枚炮弹。
8、“新星”号最终被迫改变航向，并在海面出现6级风浪的情况下随俄巡逻舰返回纳霍德卡港。
9、“新星”号在返航途中却开始不断下沉。在几乎一昼夜的时间里，“海岸”号上的边防官兵一直在注视着缓缓下沉的“新星”号，却并未对外籍船员的呼救做出任何反应。
此事可参照最近发生的一个案例：
《东方早报》报道，2月4日，一辆轿车在上海宝杨码头开往崇明的渡轮上冲入江中，女司机被困车内身亡。事发3天后，事故现场视频现身网上，画面显示轿车漂浮在江面上的1分25秒内，现场并无人下水救援，事发地附近的海事巡逻艇也未实施救援。
视频发布后，有网友因此质疑现场救助不力，导致女司机身亡。对此，海事处表示，根据事发时的情况，现场救援难度较大，如鲁莽靠近会导致坠江轿车加速下沉。由此可见，在这次沉船事件里，是“新星”号本身的违规操作酿成了这场完全可以不发生的悲剧。（完）
视频：俄罗斯军方击沉中国货船
1楼的sb，还有你这奴才转贴的何仁勇你们他妈舔毛子的屁眼舔的很香吧，老外把你老婆孩子抢了，你还一个劲的说：“好，谢谢大爷赏脸。”就一奴才，中国有你们才永远一副被人强奸的样子。
2楼白痴。你就开船不去俄罗斯 就在中国的国境线上溜达一下，看中国海军拿不拿炮打你？道理到哪都一样。
