转－－方军:单双号措施效率低下 
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8月17日至20日，“好运北京”奥运测试赛期间，北京实施机动车单双号行使的措施，官方的说法是为了测试机动车对大气尾气的影响。根据现在披露出来的初步结果，单双号措施使得1/3机动车未上路行使，大大改善北京大气状况，这一点其实实际上不用测试即可知道。

国际上现在对北京2008奥运会诸多指责，最大的一项便是北京的空气状况。我们可以预测，政府将竭尽全力解决这一问题，从我们过去的体会可以知道，中国的情形向来是，政府要做的事一定可以做到，何况像奥运这样要不息一切代价确保的重中之重。

但令人担忧的是，如果政府为了实施方便之顾，在奥运之前全面实施单双号措施，这固然可以迅速改变空气状况，却极大地毁灭财富。“单双号”可能实施，是在于，其他更经济、有效的做法，需要花费更多的精力，需要更高的管理技能。在奥运高于一切的思路下，诉诸于单双号这种粗犷的做法，对操作者而言，是最方便的。

单双号措施是毁灭财富，一是因为，它增加了全社会的成本。所有需要用车的公司、机构，将会发现出行的紧张。单双号政策，将不会起到对半的效果，因为这将促使人们在可以用车的日子，加大对车的使用。第二，它毁灭了车的价值。车的价值将不止折半，甚至可能将至1/3。

要控制车辆数量，不应该采取单双号这种看似公平、实则效率低下的做法，而应该采取经济调剂措施。比如，像上海那样进行车牌拍卖，提高车牌价格，从而控制新车数量。比如，号召人们使用公共交通，每周少用车。比如，在一定时期内大幅提高汽油的附加税费，抑止用车。比如，大幅提高市中心及热点区域的停车费价格，如提高到路面10元/小时甚至更高。比如，像新加坡一样，对车辆加装智能卡，在道路增加电子收费设备，对高峰时间进入繁忙路段行使的车辆自动扣款收费，等等。

这些做法，大多数不会有立竿见影的效果，但它们的效率要比单双号高得多。因各项措施而增的收费，可以用来补贴公共交通，从而鼓励与吸引公众使用公共交通。